汽车行业的用户关系，始终离不开“营销”二字。而8月19日开幕的捷途第九届粉丝文化节，却让我们看到了不一样的用户关系法则。这一次，上千名车主自驾而来，后备箱集市飘着咖啡香，旅行心愿地图贴满便签。如果不是看到舞台背景板上的Logo，恐怕大家很难分清这是一场新车发布会，还是一次大型车友聚会。
在"卷价格、卷配置、卷流量"的行业背景下，这种"模糊感"显得无比珍贵。连续九年办粉丝节，捷途让"长期主义"不再是一个营销词汇。
从"宠粉"到"共生"，不一样的用户运营
当下，"用户运营"这几个字几乎各家都在喊，但很多品牌仍然用的是单项模式。活动由品牌策划，用户只是被邀请的观众，活动结束，关系迅速归零。而捷途并不打算走这样的老路，粉丝文化节越办越"散装"。
后备箱集市、心愿地图、自发公益车队，从2018年广州香草世界起步，到第九届落地开封，越来越多环节由用户主导，品牌退居幕后做"搭台者"。很显然，捷途在进行"角色让渡"，它把用户当"同行者"而非“消费者”，这触及的是用户运营的本质，获得的自然也是更长久的价值。
截至2026年7月，捷途全球累销突破245万辆、旅行小房车品类累销超169万辆。在行业利润承压的背景下，捷途用户却依旧因"圈子"和"归属感"选择与品牌在一起。这种基于情感认同的留存，成本低于价格补贴，持久性也高得多。
当然，这套"旅行+"生态并非一日之功。600多项出行权益、3000余座捷途驿站、上万款旅行好物、20000余家合作酒店，背后是八年的持续投入。从"宠粉"到"共生"，与用户建立“长期主义”关系，这也是捷途多年来，一直无法被完全复制的原因之一。
"去表演化"的善意，才是真公益
车企做公益并不稀奇，但捷途"去表演化"的善意，才是更珍贵的东西。本届粉丝节，上百台贴着寻亲启事的旅行小房车向开封集结，车主自发贴信息、一路扩散，把车队变成了移动的寻亲窗口。同步启动的"山海一堂课"，也将在9城开设公益课堂，用足球陪伴、音乐启蒙为特殊儿童和偏远地区少年送去成长支持。
依托"途个希望"公益品牌，捷行军建立了120个车友会、凝聚53000名车主，累计开展公益活动566场、参与82360人次、帮扶23135人次。这些动作的特别处在于，它并非品牌策划的"事件""道德表演"，而是用户自发行为的"规模化"表现。
另外，捷途还把公益融进了用车方式里。车主无需专门抽时间，自驾旅途中顺路即可传递善意。"低门槛、高频率"，恰恰是一种可持续的公益形态。
在红海里找蓝海，实现品类突围
此次粉丝文化节，捷途还带来了全新一代山海L7 PLUS。论产品力，新车全系220km纯电续航、综合续航1700km、猎鹰700高阶智驾、8255智慧AI座舱、32变电动七座、86%高强度钢车身，10.99万元起，竞争力在线。
更值得看的，还有新车折射出的捷途品类策略。捷途没有在10—15万元家用SUV红海里"打价格战"，而是巧妙避开同质化竞争。32变七座对应的是"三代同车"的座位焦虑，双冰箱和6.6kW外放电对应的是露营生活品质，1700km续航对应了长途自驾焦虑，86%高强度钢对应着全家出行的安全底线。
看得出来，"旅行小房车"是在"家庭旅行"场景下做系统设计。更难得的是，捷途把"场景思维"从产品延伸到了生态，它给用户的不只是车，更是整套"出行解决方案"。在红海里找蓝海，捷途也用自己的策略给行业做了一个路径参考。
结语
从2018年广州到2026年开封，九届粉丝节是一次"品牌养成"计划，其背后是品牌与用户的双向奔赴。在一个"内卷"成为关键词的行业里，捷途的选择，比在主流赛道里无休止地拼性价比，更可能穿越周期。
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